医药第三方物流的期待与困惑

    这趟长线的“国内游”令孙震获益匪浅。

    “我们沿途考察了珠三角、环渤海、胶东半岛还有东北三省的医药物流现状，也和一些大型医药企业进行了沟通。我没有想到的是，有那么多的企业会对邦达的服务模式感兴趣。”显然，孙震对这个结果感到意外。

    邦达物流是杭州一家专业的第三方医药物流公司，在浙江省内以专注于医药市场，“凭良心送良药”，“只送药不卖药，只送药品不送别的商品”，“只关注于药品物流中的配送环节”而著称。到目前为止，邦达与30多家医药企业形成战略合作伙伴关系。仅2006年，邦达配送的药品就达100多亿元。在孙震看来，医药第三方物流有着极大的市场机遇，也充满着挑战。

    顺势而生

    由于历史的原因，我国药品物流配送大多由医药批发企业承担，这些企业一般都拥有自己的上下游公司，因而采用企业内自营模式，进行企业内各部门、厂、店的物品供应和配送，这些医药物流企业“小而全”，其物流组织形式分散，低效高耗。用浙江省医药行业协会会长赵博文的话说，就是“浙江全省有277家医药企业，理论上就有277个车队，277套管理模式。其中的资源浪费是惊人的，问题也层出不穷”。

    “第三方医药物流其实是一个供应链的概念。无论是美国、德国还是日本，医药企业采用的都是第三方物流。永裕在东南亚同样是借助第三方物流。在社会分工日趋明确的条件下，医药企业没有必要‘大而全’、‘小而全’。”中国医药商业协会副会长朱长浩对记者说。

    赵博文则给企业算了一笔帐：在整个浙江医药商业净利润率不到0.5%的情况下，企业如果想要将利润提高0.1%，就必须至少要多做44亿元的销售--不可能实现。在这种情况下，最直接的方法莫过于降低费用，关键就是降低物流成本。

    在行业协会大力为第三方物流“鼓与呼”的时候，国家相关政策也开始松动。2005年8月，国家食品药品监督管理局在官方网站上正式公布了加强监管促进药品现代物流发展的意见。其核心内容除了要求对于申请开办药品批发的企业，要按照《药品经营许可证管理办法》和《药品经营质量管理规范》的规定，具有现代物流的准入条件外，还允许具有现代物流条件的批发企业接受已持有药品经营许可证的药品企业委托的药品的储存、配送业务，同时也允许有实力并具有现代物流基础设施及技术的企业为已持有许可证的药品企业开展第三方药品现代物流配送。相关政策对发展医药第三方物流予以有力支持。

    “专业物流和社会物流最大的区别就是门槛高低不同。如果我继续做社会物流，那就相当于进入红海；但如果我进入专业物流，那么我有可能开辟出自己的蓝海。”孙震强调说。

    服务企业

    2001年，邦达开始从综合物流转向医药物流。当年3月份，邦达和康恩贝销售公司进行合作，实现为药品生产企业配送产品；第二年，他们又开始为浙江省传统老牌商业企业英特药业提供物流服务……与此同时，其他一些第三方物流企业也在业内出现。2004年年中，广东省第一家专业药品第三方物流试点企业--康力医药物流配送中心获得首单全程物流配送业务，具有全国立体网络的中邮物流也在2005年前后成立公司涉足医药物流。

    一位大型医药商业集团副总指出，纯粹的第三方物流企业要介入医药物流领域将面临诸多尴尬：不熟悉医药行业的特殊性，对医药产品的仓储、养护、运输等了解甚少，不理解国家对医药行业的政策规定，在运作中服务难以满足企业要求。而要想做好医药第三方物流，企业必须熟知政策、做好服务、保持中立。[1] [2] [下一页]